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FCA की फुल फॉर्म “Fellow Chartered Accountant” होती है. FCA को हिंदी में “साथी चार्टर्ड एकाउंटेंट” कहते है.
FCA का फुलफॉर्म Fellow Chartered Accountant और हिंदी में FCA का मतलब साथी चार्टर्ड एकाउंटेंट है. फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट (एफसीए) एक चार्टर्ड अकाउंटेंट को दिया जाने वाला पदनाम है. एक बार जब कोई उम्मीदवार अपना सीए पूरा कर लेता है तो उसे एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट (एसीए) कहा जाता है. एफसीए का उद्देश्य उन लोगों को नामित करना है जिन्होंने पेशेवर अनुभव का उच्च स्तर हासिल किया है.
सर्टिफाइड पब्लिक एकाउंटेंट (सीपीए) एक ऐसे व्यक्ति का हकदार है जो संयुक्त राज्य में काम कर रहे एक योग्य एकाउंटेंट है. उन्हें सीधे जनता को लेखा सेवाएं प्रदान करने के लिए लाइसेंस की पेशकश की जाती है. एक उम्मीदवार के पास कम से कम स्नातक की डिग्री होनी चाहिए और प्रमाणित सार्वजनिक लेखाकार बनने के लिए अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ सर्टिफाइड पब्लिक एकाउंटेंट्स (एआईसीपीए) द्वारा आयोजित यूनिफॉर्म सर्टिफाइड पब्लिक अकाउंटेंट परीक्षा पास करने की जरूरत है. नेशनल एसोसिएशन ऑफ स्टेट बोर्ड्स ऑफ अकाउंटेंसी (NASBA) इस परीक्षा का संचालन करता है. चार्टर्ड अकाउंटेंट दो तरह के होते हैं. वे फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट (FCA) और एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट (ACA) हैं. एफसीए चार्टर्ड एकाउंटेंट है जिसके पास 5 साल से अधिक समय से प्रैक्टिस का सर्टिफिकेट है. दूसरी ओर, एसीए एक चार्टर्ड खाता है जो 5 साल से कम समय के लिए अभ्यास का प्रमाण पत्र रखता है.
सीए जिसने किसी भी सरकारी या निजी वाणिज्यिक संगठन के साथ 5 साल या उससे अधिक समय तक पेशे का अभ्यास किया है, वह आईसीएआई की सदस्यता के लिए आवेदन कर सकता है. एसीए यानी एफसीए से ऊपर का लेवल होता है. फेलो चार्टर्ड एकाउंटेंट अपने नाम के बाद FCA आद्याक्षर का उपयोग कर सकता है. दोनों सदस्यों (एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट और फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट) के कर्तव्य समान रहते हैं, लेकिन सीए के फेलो सदस्यों को एसोसिएट सीए सदस्यों से थोड़ी श्रेष्ठता प्राप्त है. ICAI का FCA सदस्य विशेषाधिकार प्राप्त है क्योंकि उसे कुछ मापदंडों को पूरा करने के बाद ICAI की परिषद और क्षेत्रीय परिषदों में प्रवेश करने का मौका मिल सकता है. वे एसीए पर भी वर्चस्व का आनंद लेते हैं क्योंकि उनके पास क्षेत्र में अधिक अनुभव और विशेषज्ञता है.
FCA का मतलब फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट है, सरल शब्दों में. यह एक चार्टर्ड एकाउंटेंट रैंक की मान्यता है. जब भी कोई उम्मीदवार अपना सीए पूरा करता है तो आवेदक को एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट कहा जाता है. एफसीए का उपयोग उन लोगों को पहचानने के लिए किया जाता है जिन्होंने उच्च स्तर का पेशेवर अनुभव हासिल किया है. चार्टर्ड अकाउंटेंट की दो श्रेणियां हैं, अर्थात् एक फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट (FCA) और एक एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट (ACA) और वे दोनों ICAI (इंडियन चार्टर्ड अकाउंटेंसी काउंसिल) के सदस्य हो सकते हैं. एक फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट वह होता है जिसके पास पांच साल से अधिक के लिए एक पेशेवर प्रमाण पत्र होता है जिसमें एक एसीए पांच साल से कम समय के लिए संचालन में रहा हो. यह दो चार्टर्ड एकाउंटेंट समूहों के बीच मूलभूत अंतर है. एसीए और एफसीए की समान जिम्मेदारियां हैं, और इसी तरह एसीए और एफसीए दोनों के वोटिंग अधिकार भी हैं. हालांकि, आईसीएआई की परिषद और प्रांतीय परिषदों के लिए केवल फेलो चार्टर्ड एकाउंटेंट चुने जा सकते हैं. आमतौर पर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि उनके पास उच्च कार्य अनुभव होता है और इसलिए उनके कार्य क्षेत्र में अधिक ज्ञान और कौशल होता है.
एफसीए और एसीए नाइजीरिया के चार्टर्ड एकाउंटेंट्स संस्थान (आईसीएएन) द्वारा उपयोग किए जाने वाले शब्द हैं. FCA का मतलब फेलो चार्टर्ड अकाउंटेंट है जबकि ACA का मतलब एसोसिएट चार्टर्ड अकाउंटेंट है. एफसीए वह है जो लगभग 10 वर्षों से एसीए के रूप में अभ्यास कर रहा है जबकि एसीए वह है जो 10 वर्षों से कम समय से अभ्यास कर रहा है.
इंग्लैंड और वेल्स में चार्टर्ड एकाउंटेंट्स संस्थान (आईसीएईडब्ल्यू) एक पेशेवर सदस्यता संगठन है जो दुनिया भर में चार्टर्ड एकाउंटेंट और छात्रों को बढ़ावा देता है, विकसित करता है और समर्थन करता है. 2020 के अंत में, 147 देशों में इसके 189,000 से अधिक सदस्य और छात्र हैं. ICAEW की स्थापना 1880 में शाही चार्टर द्वारा की गई थी.
संस्थान यूके और आयरलैंड में प्रमुख लेखा पेशेवर निकायों द्वारा 1974 में गठित लेखा निकायों की सलाहकार समिति (सीसीएबी) का सदस्य है. यूके में अकाउंटेंसी पेशे की खंडित प्रकृति एक एकाउंटेंट के लिए कई संस्थानों में से एक के सदस्य होने के लिए किसी भी कानूनी आवश्यकता की अनुपस्थिति के कारण है, क्योंकि अकाउंटेंट शब्द को कानूनी सुरक्षा नहीं है. हालांकि, यूके में चार्टर्ड एकाउंटेंट के रूप में खुद को बनाए रखने के लिए एक व्यक्ति को आईसीएईडब्ल्यू, आईसीएएस या सीएआई से संबंधित होना चाहिए (हालांकि ब्रिटिश योग्य एकाउंटेंट के अन्य चार्टर्ड निकाय हैं जिनके सदस्य ऑडिटिंग जैसे प्रतिबंधित कार्य करने के लिए अधिकृत हैं).
संस्थान चार्टर्ड एकाउंटेंट्स वर्ल्डवाइड (सीएडब्ल्यू) का एक संस्थापक सदस्य भी है, जो एकाउंटेंसी निकायों का एक अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क है जो 190 से अधिक देशों में 1.8 मिलियन से अधिक सदस्यों और छात्रों का प्रतिनिधित्व करता है. ICAEW के यूनाइटेड किंगडम में दो कार्यालय हैं; उनके मुख्यालय में, मूरगेट, लंदन में चार्टर्ड एकाउंटेंट्स हॉल और हब: एमके कॉम्प्लेक्स में सेंट्रल मिल्टन कीन्स में. इसके बेल्जियम (यूरोप क्षेत्र), चीन (ग्रेटर चीन क्षेत्र), हांगकांग, इंडोनेशिया, वियतनाम, मलेशिया, सिंगापुर और संयुक्त अरब अमीरात (मध्य पूर्व, अफ्रीका और दक्षिण पूर्व एशिया क्षेत्र) में भी कार्यालय हैं.
मुक्त वाहक एक व्यापार शब्द है जो यह निर्धारित करता है कि माल का विक्रेता खरीदार द्वारा निर्दिष्ट गंतव्य पर उन सामानों की डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है. जब व्यापार में उपयोग किया जाता है, तो "मुक्त" शब्द का अर्थ है कि विक्रेता के पास वाहक को हस्तांतरण के लिए नामित स्थान पर माल पहुंचाने का दायित्व है. गंतव्य आमतौर पर एक हवाई अड्डा, शिपिंग टर्मिनल, गोदाम या अन्य स्थान होता है जहां वाहक संचालित होता है. यह विक्रेता का व्यावसायिक स्थान भी हो सकता है. विक्रेता इसकी कीमत में परिवहन लागत शामिल करता है और जब तक वाहक माल प्राप्त नहीं करता तब तक नुकसान का जोखिम मानता है. इस बिंदु पर, खरीदार सभी जिम्मेदारी लेता है.
मुफ़्त कैरियर एक व्यापार शब्द है जिसमें माल के विक्रेता को उन सामानों को नामित हवाई अड्डे, शिपिंग टर्मिनल, गोदाम, या खरीदार द्वारा निर्दिष्ट अन्य वाहक स्थान पर वितरित करने की आवश्यकता होती है.
विक्रेता इसकी कीमत में परिवहन लागत शामिल करता है और जब तक वाहक माल प्राप्त नहीं करता तब तक नुकसान का जोखिम मानता है.
एक बार जब विक्रेता माल को वाहक को वितरित कर देता है, तो खरीदार माल के लिए सभी जिम्मेदारी लेता है.
इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने मुफ्त कैरियर प्रावधान को शामिल करने के लिए 2010 में Incoterms को अपडेट किया.
देयता हस्तांतरण के हिस्से के रूप में, विक्रेता केवल निर्दिष्ट गंतव्य पर डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है, लेकिन माल को उतारने के लिए बाध्य नहीं है.
माल के शिपमेंट की आवश्यकता वाले आर्थिक व्यापार में लगे खरीदार और विक्रेता शिपिंग प्रक्रिया में शामिल परिवहन साधनों की संख्या की परवाह किए बिना, किसी भी परिवहन बिंदु का वर्णन करने के लिए एक मुफ्त वाहक समझौते (FCA) का उपयोग कर सकते हैं. हालांकि, बिंदु विक्रेता के गृह देश के भीतर एक स्थान होना चाहिए. यह विक्रेता का कर्तव्य है कि वह सामान को उस सुविधा तक सुरक्षित रूप से पहुँचाए. वाहक किसी भी प्रकार की परिवहन सेवा हो सकती है, जैसे ट्रक, ट्रेन, नाव या हवाई जहाज.
जब विक्रेता सहमत बंदरगाह या क्षेत्र में माल वितरित करता है, तो विक्रेता से वाहक या खरीदार को माल के हस्तांतरण के लिए दायित्व. देयता हस्तांतरण के हिस्से के रूप में विक्रेता केवल निर्दिष्ट गंतव्य पर डिलीवरी के लिए जिम्मेदार है. यह माल को उतारने के लिए बाध्य नहीं है, लेकिन विक्रेता यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हो सकता है कि माल को संयुक्त राज्य से बाहर निर्यात के लिए मंजूरी दे दी गई है यदि गंतव्य विक्रेता का परिसर है. खरीदार को निर्यात विवरण और लाइसेंस से निपटने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि यह विक्रेता की जिम्मेदारी है. हालांकि, खरीदार को परिवहन की व्यवस्था करनी होगी. एक बार जब माल वाहक के पास पहुंच जाता है और खरीदार को टाइटल ट्रांसफर हो जाता है, तो सामान खरीदार की बैलेंस शीट पर एक संपत्ति बन जाता है.
अंतरराष्ट्रीय परिवहन से जुड़े अनुबंधों में अक्सर संक्षिप्त व्यापार शर्तें, या बिक्री की शर्तें होती हैं, जो शिपमेंट की बारीकियों का वर्णन करती हैं. इनमें डिलीवरी का समय और स्थान, भुगतान, वह बिंदु जिस पर नुकसान का जोखिम विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित हो जाता है, और माल और बीमा लागत के लिए जिम्मेदार पार्टी शामिल हो सकती है. विवरण प्रकृति में अत्यधिक विशिष्ट हैं क्योंकि सटीक क्षण की पहचान करना जब देनदारियों और लागत जिम्मेदारियों का हस्तांतरण समझौते के भीतर महत्वपूर्ण बिंदु हैं. सबसे अधिक ज्ञात व्यापार शर्तें अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक शर्तें या इंकोटर्म्स हैं, जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त मानकों को इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी) द्वारा प्रकाशित किया जाता है. ये अक्सर समान वाणिज्यिक संहिता (यूसीसी) जैसे घरेलू शब्दों के रूप में समान होते हैं, लेकिन उनकी आधिकारिक व्याख्याओं में थोड़ा अंतर हो सकता है. अनुबंध के पक्षकारों को स्पष्ट रूप से अपनी शर्तों के शासी कानून और प्रकाशित Incoterms के किस संस्करण का वे उपयोग कर रहे हैं, स्पष्ट रूप से इंगित करना चाहिए. ICC हर 10 साल में Incoterms को अपडेट करता है. Incoterms में शामिल शब्दों के प्रकारों का एक उदाहरण निम्नलिखित है:-
पूर्व कार्य (EXW).
जगह पर वितरित (डीएपी).
डिलीवर ड्यूटी पेड (डीडीपी).
फ्री अगल-बगल (एफएएस).
बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी).
लागत और माल ढुलाई (सीएफआर).
लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ).
सभी Incoterms कानूनी शर्तें हैं, लेकिन उनकी सटीक परिभाषा देश के अनुसार भिन्न हो सकती है. उनका हवाला देते समय स्पष्टता और विशिष्टता का उपयोग करना महत्वपूर्ण है.
विशेषज्ञों का सुझाव है कि अंतरराष्ट्रीय व्यापार में शामिल कोई भी पक्ष अनुबंध के भीतर किसी भी व्यापार शब्द का उपयोग करने से पहले एक उपयुक्त कानूनी पेशेवर से परामर्श करता है - जैसे कि एक व्यापार वकील.
विक्रेता खरीदार द्वारा नामित गंतव्य पर सामान पहुंचाता है. शिपर वहां पहुंचने पर माल की जिम्मेदारी लेता है. खरीदार परिवहन के लिए माल लोड करने के लिए जिम्मेदार होगा. उदाहरण के लिए, जो विक्रेता बॉब क्रेता को माल भेजता है. बॉब अपने शिपर का उपयोग करने का विकल्प चुनता है जिसके साथ वह पहले व्यापार कर चुका है. जो सहमत है, और यह उसकी जिम्मेदारी है कि वह माल को शिपर तक पहुंचाए. इस बिंदु पर, सभी दायित्व बॉब के पास जाते हैं.
फ्री कैरियर (FCA) Incoterms® 2020 नियम विक्रेता पर खरीदारों के नामित परिसर में सामान पहुंचाने की जिम्मेदारी को बढ़ाता है, इसलिए उन्हें Ex Works (EXW) के विपरीत शिपिंग और विभिन्न निर्यात दस्तावेजों को व्यवस्थित करना होगा, जिनकी आप यहां तुलना कर सकते हैं.
FCA (फ्री कैरियर) नियम के लिए विक्रेता को खरीदार या उसके वाहक को माल की डिलीवरी या तो विक्रेता के परिसर में संग्रह वाहन पर लोड करने या किसी अन्य परिसर (आमतौर पर एक फारवर्डर के गोदाम, हवाई अड्डे या कंटेनर टर्मिनल) पर वितरित करने की आवश्यकता होती है, जो कि अनलोड नहीं होता है. विक्रेता का वाहन. विक्रेता को किसी भी निर्यात औपचारिकता को पूरा करना चाहिए और खरीदार किसी भी आयात औपचारिकता को पूरा करता है. इससे इसे बड़े पैमाने पर काम न करने वाले EXW से एक कदम ऊपर के रूप में देखा जा सकता है कि विक्रेता अब भौतिक रूप से सामान सौंपने के लिए जिम्मेदार है, जब खरीदार को जोखिम हस्तांतरित किया जाता है, जब वितरण किया गया हो, यह नियम भूमि परिवहन के लिए अच्छी तरह से काम करता है. यूरोप/मध्य एशिया का भूभाग, क्योंकि अक्सर माल इकट्ठा करने वाला ट्रक माल को गंतव्य तक पहुँचाने वाला होगा.
क्रॉस-ओशन कंटेनर शिपमेंट के लिए एफओबी के स्थान पर अनुशंसित होने के बावजूद व्यवहार में यह नियम उनके लिए काफी हद तक अनुपयोगी है. ऐसा इसलिए है क्योंकि ऐसे शिपमेंट में खरीदार केवल माल के नुकसान या नुकसान का जोखिम उठाना चाहता है, जब वे वास्तव में निर्यात किए गए हों. वे निर्यातक देश में किसी भी समस्या से निपटने की किसी भी संभावना का सामना नहीं करना चाहते हैं.
2020 संस्करण ने खरीदार पर एक नया दायित्व पेश किया, यदि वह सहमत हो, तो अपने वाहक को ऑन बोर्ड बिल ऑफ लैडिंग जारी करने का निर्देश देने के लिए, लेकिन जब यह अच्छी तरह से इरादा है तो यह एक सुविचारित प्रावधान नहीं है और इसके निष्पादन में विफल हो जाएगा. यह तब भी डिलीवरी छोड़ देता है जब विक्रेता खरीदार के वाहक को सामान सौंपता है. विक्रेता के पास वास्तव में माल को बोर्ड पर रखने का कोई दायित्व नहीं है, और यदि माल की डिलीवरी और बोर्ड पर जाने के बीच कुछ भी होता है, जबकि खरीदार के जोखिम पर, ऐसे व्यापार में वास्तविकता यह है कि न केवल विक्रेता को नहीं दिया जाएगा लदान का एक बोर्ड बिल लेकिन खरीदार निर्यात किए गए माल पर विचार नहीं करेगा और भुगतान से इनकार नहीं करेगा. यह नया प्रावधान मुख्य रूप से क्रेडिट के पत्रों के लिए विक्रेता की जरूरतों से निपटने के लिए जोड़ा गया था, लेकिन एक अनपेक्षित परिणाम यह होगा कि आम तौर पर विक्रेता को उस बिल के लदान पर शिपर के रूप में नामित किया जाएगा, उन पर देनदारियों को थोपते हुए जिन्हें वे न तो जानते थे या स्वीकार नहीं करते थे . Incoterms® 2020 नियमों में यह एकमात्र प्रावधान भी है जिसके लिए एक पार्टी को एक वाहक को निर्देश देने की आवश्यकता होती है, फिर भी दूसरे पक्ष को कोई सीधा उपाय नहीं देता है, यदि वाहक उसके अनुसार कार्य करने में विफल रहता है.