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CAAP की फुल फॉर्म “Civil Aviation Authority of the Philippines” होती है. CAAP को हिंदी में “फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण” कहते है.
फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएएपी, तागालोग उच्चारण: फिलिपिनो: पंगासिवान सा अब्यसॉन्ग सिबिल एनजी पिलिपिनास ) फिलीपींस का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण है और नागरिक उड्डयन पर नीतियों को लागू करने के लिए जिम्मेदार है. सुरक्षित, किफायती और कुशल हवाई यात्रा सुनिश्चित करें. एजेंसी अपने विमान दुर्घटना जांच और पूछताछ बोर्ड के माध्यम से विमानन दुर्घटनाओं की भी जांच करती है. पूर्व में हवाई परिवहन कार्यालय, यह नीति समन्वय के उद्देश्य से परिवहन विभाग से जुड़ा एक स्वतंत्र नियामक निकाय है.
फिलीपींस के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएएपी) फिलीपींस में विमानन के नियमन के लिए जिम्मेदार एक बहु-भूमिका वाली सरकारी एजेंसी है. सीएएपी के जनादेश में हवाई यातायात प्रबंधन की जिम्मेदारी सहित कई अलग-अलग कार्यात्मक क्षेत्र शामिल हैं. सीएएपी है:-
फिलीपींस और सभी हवाई सुविधाओं के स्वामित्व और संचालित सभी विमानों के निरीक्षण और पंजीकरण के लिए नियमों और विनियमों को स्थापित और निर्धारित करें;
हवाई परिवहन को नियंत्रित करने वाले कानूनों के प्रवर्तन के लिए संबंधित नियमों और विनियमों की स्थापना और निर्धारण;
सार्वजनिक हवाई उपयोगिता सुविधाओं और सेवाओं के संचालन से संबंधित शुल्क और/या दरों का निर्धारण, निर्धारण और/या निर्धारित करना;
नागरिक उड्डयन प्रशिक्षण केंद्र (सीएटीसी) का प्रशासन और संचालन;
आईसीएओ के अनुपालन में राष्ट्रीय हवाई अड्डों, हवाई नेविगेशन और अन्य समान सुविधाओं का संचालन और रखरखाव;
ऐसी अन्य शक्तियों और कार्यों का पालन करना जो कानून द्वारा निर्धारित किया जा सकता है.
20 नवंबर, 1931 को फिलीपींस की कांग्रेस द्वारा पारित विधायी अधिनियम संख्या 3909 ने विमानन मामलों को संभालने के लिए वाणिज्य और संचार विभाग के तहत एक कार्यालय बनाया, विशेष रूप से वाणिज्यिक विमानन के साथ-साथ निजी उड़ान को नियंत्रित करने वाले नियमों और विनियमों को लागू करना. अधिनियम 3996 द्वारा इसमें संशोधन किया गया था जिसमें वायुसैनिकों और विमानों के लाइसेंस, हवाई यातायात नियमों से संबंधित विमानों का निरीक्षण, अनुसूचियों और दरों और विमानन कानूनों के प्रवर्तन को शामिल किया गया था.
1932 से 1936 तक, एयरमैन के लाइसेंस, विमानों के पंजीकरण और वाणिज्यिक विमानन से जुड़ी विभिन्न वैमानिकी गतिविधियों की रिकॉर्डिंग के लिए कोई मानक प्रक्रिया नहीं थी. विमानों और उनके मालिकों को उनकी उड़ान योग्यता का पता लगाए बिना और पायलटों, हवाई जहाज यांत्रिकी और अन्य विवरणों के नाम दर्ज करने के लिए पंजीकरण करने का प्रयास किया गया.
1933 में, विमानन मामलों के तकनीकी सहायक के कार्यालय को वाणिज्य और उद्योग विभाग के तहत एरोनॉटिक्स डिवीजन में विस्तारित किया गया था, जिसके कार्यों को प्रशासनिक आदेश संख्या 309, लोक निर्माण और संचार विभाग द्वारा जारी एक संयुक्त बुलेटिन में शामिल किया गया था. और वित्त विभाग.
अक्टूबर 1934 में, एक हवाई सेवा संचालित करने और विदेशी विमान संचालन को विनियमित करने के लिए फिलीपीन सरकार से मताधिकार की आवश्यकता के लिए अधिनियम 4033 पारित किया गया था.
12 नवंबर, 1936 को, फिलीपींस की कांग्रेस ने राष्ट्रमंडल अधिनियम संख्या 168 पारित किया, जिसे फिलीपींस के नागरिक उड्डयन कानून के रूप में जाना जाता है, जिसने एरोनॉटिक्स ब्यूरो बनाया. मार्च 1945 में फिलीपींस की मुक्ति के बाद, ब्यूरो को पुनर्गठित किया गया और राष्ट्रीय रक्षा विभाग के अधीन रखा गया. इसके कार्यों में नागरिक उड्डयन विनियमों को प्रख्यापित करना था.
अक्टूबर 1947 में, कार्यकारी आदेश संख्या 94, जिसने सरकार को पुनर्गठित किया, ने एरोनॉटिक्स ब्यूरो को नव निर्मित वाणिज्य और उद्योग विभाग में स्थानांतरित कर दिया और इसका नाम बदलकर सिविल एरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन (CAA) कर दिया.
5 जून 1948 को, गणतंत्र अधिनियम 224 ने राष्ट्रीय हवाईअड्डा निगम बनाया, जिस पर सभी राष्ट्रीय हवाई अड्डों के प्रबंधन और संचालन का आरोप लगाया गया था.
20 जून, 1952 को, रिपब्लिक एक्ट नंबर 776, जिसे अन्यथा फिलीपींस के सिविल एरोनॉटिक्स एक्ट के रूप में जाना जाता है, ने सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड और सिविल एरोनॉटिक्स एडमिनिस्ट्रेशन को पुनर्गठित किया. इसने धन, कर्मियों और नागरिक उड्डयन के नियमों सहित दोनों एजेंसियों की शक्तियों और कर्तव्यों को परिभाषित किया.
20 जनवरी, 1975 को, निर्देश संख्या 244 का पत्र सार्वजनिक राजमार्ग विभाग को हवाईअड्डा योजनाओं, डिजाइन, निर्माण, सुधार, रखरखाव के साथ-साथ साइट अधिग्रहण से संबंधित जिम्मेदारियों को स्थानांतरित कर दिया गया. स्थान, योजना डिजाइन और वित्त पोषण से संबंधित जिम्मेदारियां बाद में सीएए को वापस कर दी गईं.
23 जुलाई, 1979 को, कार्यकारी आदेश संख्या 546 के तहत, CAA का नाम बदलकर ब्यूरो ऑफ़ एयर ट्रांसपोर्टेशन (BAT) कर दिया गया और इसे परिवहन और संचार मंत्रालय के अधीन कर दिया गया.
13 अप्रैल, 1987 को, कार्यकारी आदेश संख्या 125-ए ने हवाई परिवहन ब्यूरो का नाम बदलकर हवाई परिवहन कार्यालय के सहायक सचिव की अध्यक्षता में हवाई परिवहन कार्यालय कर दिया.
4 मार्च, 2008 को, नागरिक उड्डयन प्राधिकरण अधिनियम, 2008 को कानून में हस्ताक्षरित किया गया था, जिसने हवाई परिवहन कार्यालय को नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के साथ बदल दिया, एक स्वतंत्र नियामक निकाय जिसमें कॉर्पोरेट विशेषताओं के साथ अर्ध-न्यायिक और अर्ध-विधायी शक्तियां थीं.